你知道什么是临客吗?随着社会和网络的快速发展，人们每天接收着大量的各种信息，类似这种新名词更是层出不穷，下面我们一起来看看什么是临客吧。

什么是临客：

临时旅客列车简称临客，车次通常以“临”字汉语拼音的第一个字母L为开头，亦有部分临客以K、T、Z等固定列车车次开头。临时旅客列车是当铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候的一个补充。它是为了满足季节性、偶发性客流需要而加开的旅客列车。因此，它具有开行时间短、往程客流大、返程客流小、社会效益大等特点。

在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市以上和大部分县级中大站点，此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，从2009年起，原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快，铁路系统标准念法为“临X次”。

使用固定车次的临客

中国铁路在2009年开始出现以K、T、Z等固定车次开头的临时旅客列车，这类列车通常被称为“固定临客”，较之L开头的临客，这类列车的条件通常与固定列车相仿，有固定的编组(通常为空调车)及周到的服务，一些固定临客则是带有试探客流或者试运行性质，为日后长期运行做准备。

在车次方面，也有一些专门供固定临客使用的车次，如直通临时快速列车，通常以“K2xxx”为车次，如长春至昆明K2228/5/6/7/8次，在上海铁路局，“T76xx”通常为管内临时特快列车车次，而“K86xx”通常为管内临时快速列车车次。

还有一些在铁路运行图上存在但是只在有客流需要的时候才开行的固定临客，如阜阳至上海K8361/2/3/4次列车及阜阳至芜湖K8369/70次列车。

客流高峰时一部分通过固定车次到终点站折返开行的临客通常也会使用固定车次，但并非固定临客。

因为寒暑假、节假日等特定时间民工流、学生流、探亲流、旅游流叠加现象严重，呈现供需矛盾突出、刚性需求庞大的特点造成铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候，铁路部门便会通过开行大量临客缓解各地的运输压力，满足广大旅客的出行需求。

条件开行临时客车一是根据客流量来开行，看看划不划算，能不能有效缓解压力，还有就是要根据铁路的最大承受力，铁路线不是随意开行列车的，每条线路都有最大的运能，超过了这个最大运能就不能再开行列车了.而且开行临时列车要重新安排列车运行时刻图，临时客车没有固定的运行图，这需要调度中心统一进行组织安排，然后通知全路，上报铁道部。

“铁路部门努力提高临客服务设施标准。按照固定普通旅客列车的标准，对临客服务设施进行了整治和验收，保证车内采暖、给水、照明、门窗、座席等设施齐全，做到趟趟临客有水、有电、有广播、有采暖。”

铁道部负责人强调，要严格落实《运用客车出库质量标准》，不具备条件的临客列车不得上线运行。在客车乘务管理、人员培训、设备质量、应急预案等方面，严格落实各项工作标准和安全要求，严格执行“三乘联检”制度。

扩展阅读：临客的特点

临时旅客列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组，但是也有的临客是为了近日“转正”而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。L系列列车在表上是查不到的，所以又称之为不上表列车。临时加开的旅客列车是提前20天售票。停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。

临时旅客列车——根据客运市场的变化，临时加开的旅客列车。分为直通临客和管内临客。

在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，从2009年起，原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快。哈尔滨局L7001～L7100次，沈阳局L7101～L7200次、L8101～L8300次，北京局L7201～L7250次，太原局L7251～L7280次，呼和浩特局L7281～L7290次，郑州局L7301～L7350次，西安局L7351～L7408次，济南局L7379～L7400次，上海局L7401～L7500次、L8401～L8500次，武汉局L7501～L7520次，南昌局L7521～L7550次，广铁集团L7551～L7700次，南宁局L7701～L7750次，成都局L7751～L7800次，昆明局L7801～L7840次，兰州局L7841～L7870次，乌鲁木齐局L7871～L7900次，青藏铁路公司L7901～L7920次。铁路系统标准念法为“临X次”。